ਥੀਮ

ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਐਮਟੀਬੀ, ਦਾ ਵਧੀਆ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪਿਛਲਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ, ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. .

ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ? ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ doੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਐਮਟੀਬੀ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦ ਅਤੇ ਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ, ਜਿਹੜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਦੋ ਪਹੀਏ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਅਗਵਾਈ ਦੇਵੇਗਾ!

ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿਵਸਥ ਕਰੋ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ "ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ" ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਬਲ ਨੂੰ looseਿੱਲਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਬੋਲਟ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿrewਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਸੰਤੁਲਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਚੇਨ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੰਖੇਪ ਮੁliminaryਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਡਰੇਲਿurਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੇਬਲ ਟੈਨਸ਼ਨ ਐਡਜੱਸਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਡਾ thoseਨ ਟਿ onਬ' ਤੇ ਕੇਬਲ ਗਾਈਡ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਸੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ, ਤਾਲਾ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਕੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਘੁੰਮਦੇ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਨੂੰ ਡਾ zeroਨ ਟਿ onਬ' ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ' ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਦਖਲ ਦੇ ਕੇ. , ਅਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਐਮਟੀਬੀ ਡੀਰੇਲਿਅਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਖਤਮ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਪੇਚ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ theੰਗ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਐਡਜੱਸਟਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਵੱਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇਵੇਗਾ.

ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਆਖਰੀ ਗੇਅਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੱਲ ਪਰਤਣਾ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾਪਕ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਰਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾਪਕ ਨੂੰ ਪੇਚ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਜਾਂ ooਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ 5 ਐਲਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਿਨਾ ਵਧੇਰੇ.

ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਮਟੀਬੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕੇ.

ਦਰਅਸਲ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬਾਈਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦ ਟੂ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਤੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਚੇਨ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਜ਼ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਪੇਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਾਵ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ: ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉਲਟ!

ਦੁਬਾਰਾ, ਅਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਖ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਲਦੀ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ, ਚੜ੍ਹਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ!


ਵੀਡੀਓ: Parsun F6ABMS 4 такта 6 лс (ਜਨਵਰੀ 2022).