ਵਿਸ਼ੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਈਨਿੰਗ-ਐਕਸਟਰੈਕਟਿਵਿਸਟ ਬੁਖਾਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਈਨਿੰਗ-ਐਕਸਟਰੈਕਟਿਵਿਸਟ ਬੁਖਾਰ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਇਹ ਕਿ ਹਿਸਪੈਨਿਕ-ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਲੀਥੀਅਮ ਦੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਮ੍ਹਾਵਾਰੀ ਹੈ, ਕਿ ਸਰਹੱਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਿਥਿਅਮ ਫਿਰਦੌਸ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਨਵੀਨੀਕਰਣ enerਰਜਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ technologyਰਜਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹਨ.

Theਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕਜੁਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਗਿਆਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਦਸ ਗੁਣਾ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (ਜੇਆਰਸੀ) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਮੰਗ 46 ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਘਾਟਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ "ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਟਿਕਾable" ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨਬੂਮ ਭਾਅ 'ਤੇ ਕਿਆਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਗਲੋਬਲ ਕਮੋਡਿਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੋਨੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਉਤਪਾਦ

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਭਾਗ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ofਰਜਾ ਮੰਤਰੀ ਪੀਟਰ ਅਲਟਮੇਅਰ ਨੇ Berਰਜਾ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਮਾਰੋਏ ਸ਼ੈਫਕੋਵਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਰਲਿਨ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਉਥੇ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ "ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫੜ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ." ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 2021 ਤਕ ਇਕ ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਚੈਨਲ ਕਰਨ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ 2030 ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ 30% ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਮੁੱਦਾ

ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ "ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ" ਤਕਲੀਫ਼ ਰਹਿਤ "ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ transitionਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਾਈਜੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. Transitionਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ (ਜੋ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਸਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ).

ਹਰ ਚੀਜ਼ "ਟਿਕਾable" ਹੈ ਅਤੇ "ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ"

ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਰਮਨ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਲਾ, ਗਠਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭੰਡਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਉਹ ਟਿਕਾ quickly, ਜਲਦੀ ਰੀਚਾਰਜ, ਰੀਸਾਈਕਲ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟਿਕਾable ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹੋਣਗੇ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ". ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ?

ਮੈਂ ਬਹਿਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ - ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - - ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਦਲੀਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਦਾ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਘੁਟਾਲੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਮਿਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸੰਗਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਜਲਵਾਯੂ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਸ. ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਰਾਜ ਮਦਦ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ "ਪੈਰਾਡਾਈਸਿਜ"

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਇਸਨੂੰ ਇਸ wayੰਗ ਨਾਲ ਵੇਖਦਾ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੋਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰੰਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ "ਸਮਾਜਿਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ" ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਚਾਨਕ ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ "ਲਿਥਿਅਮ ਪੈਰਾਡਾਈਜ਼" ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਦੇਸ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗੀ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰਦਰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਮਿਸਾਲ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਐਕਸਟ੍ਰੀਮਾਡੁਰਾ (ਸਪੇਨ) ਦਾ ਕਸੇਰੇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਟਾਂ' ਤੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਿਥਿਅਮ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਅਤੇ 2 ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ (!). ਚਿੰਤਤ ਆਬਾਦੀ ਇਸਦੇ ਸਖਤ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਹੇ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੂਠ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਡਾਂਸ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਕਮੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਭਾਗ. ਰਿਆਇਤੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਮਾਈਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਪਵਾਦ ਵਧਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ, ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ, ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ.

ਲੱਖਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਜੇ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਰਜੀਹ ਵੇਖੀ ਹੈ - ਘੋਸ਼ਿਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. “ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ’ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਮਹਾਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਨ ਲਈ, ਇਸਨੇ ਬੈਟਰੀ ਵੈਲਯੂ ਚੇਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੜ ਅਧਾਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾ. ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ, ”ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਜ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਖ਼ਬਰ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੁਕਤੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ. ਜੇ ਸਪੇਨ ਜਾਂ ਪੁਰਤਗਾਲ ਤੋਂ ਲੀਥੀਅਮ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਏਗਾ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਰਮਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੰਨੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੋ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਾਣਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ ਲੀਥੀਅਮ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ.

ਤਰਕ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਹੀ ਕੱ .ੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰਿਵਾਜ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁੱਟਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ, ਗਲੋਬਲ ਸਾ Southਥ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਹੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਦੀ ਧੁੱਪ ਦਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਐਂਡੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੰਜੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਾਨਾਂ - ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ - ਅਤੇ ਕਿਸਾਨੀ ਅਤੇ ਦੇਸੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ, ਨਾ ਹੀ ਉਥੇ, ਨਾ ਹੀ ਇੱਥੇ. ਚਾਹੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਖਨਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾਾਂ ਵਿੱਚ transitionਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱ withਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੱracੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ "ਤਰਕ" ਅਤੇ ਨਿਓਕੋਲੋਨੀਅਲਵਾਦ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਤਰਜੀਹ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ, ਬਹਿਸਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਬੂਮ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਪਹਿਲੂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਐਕਸਟਰੈਕਟਿਵਵਾਦੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪੀ ਰਸਤੇ ਲੱਭੋ.

ਗੁਆਡਾਲੂਪ ਰੋਡਰਿíਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ (@ ਮਾਹਰ ਵਿਗਿਆਨੀ


ਵੀਡੀਓ: 15 Most Innovative Vehicles Currently in Development. Personal Transports 2020 (ਮਈ 2022).