ਖ਼ਬਰਾਂ

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ: ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ: ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਜਾਣਨ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ? ਅਗਲੇ ਸੋਮਵਾਰ, 17 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਸਾਡੇ ਮਾਹਰ ਆਗੁਸਟਨ ਆਗੁਏਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਰਲੀ ਕੈਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿਚ ਸੰਭਾਵਤ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਇਸ ਮਹਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾ innov ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਵੋ.

ਸ਼ਰਲੀ ਅਤੇ ਆਗਸਟਨ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਨੂੰ ਇਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਾਂਝੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਾਡੇ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ (http://Iad.bg/h2Mi308TQzc) ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਸੋਮਵਾਰ, 17 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ 12: 00 ਵਜੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ - ਈਡੀਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁੱਧਵਾਰ, 12 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਭੇਜ ਕੇ ਇਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਲੌਗ (http://Iad.bg/BbqC30lHkod) ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (http://Iad.bg/vj5330lHkvg) ਦੇ ਇਸ ਦਿਲਚਸਪ ਪੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਕਈਆਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਜਰਬਾ ਸੀ

ਜੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ.ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਾਂ l = ਵਿਚਦਿ ਜੇਟਸਨ,. ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਾਂਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ andਾਂਚਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5 ਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ, ਹਕੀਕਤ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਮੈਨਾਗੁਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇ?

ਅੰਤਰ-ਅਮੈਰੀਕਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਖੋਜੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀਬਾਬਕੌਕ ਰੈਂਚ, ਫੋਰਟ ਮਾਇਅਰਜ਼, ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਇਕ ਜੀਵਿਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ, ਜਿਥੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਾਹਨ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾable ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਦਲ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲਟ੍ਰਾਂਸਡੇਵ, ਇਹ ਭਾਈਚਾਰਾ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚੜਿਆ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡਰਾਈਵਰ, ਪੈਡਲਜ਼ ਅਤੇ, ਇਤਫਾਕਨ, ਸੈਂਸਰਾਂ, ਕੈਮਰੇ, ਲਿਡਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ. .

ਛੋਟੀ ਬੱਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਬਰਫਬਾਰੀ, ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਂਸਰ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪਸ (ਝੂਠੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਅਕਾਸ਼ ਗੱਛੀਆਂ ਜਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸੇ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਜੋ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਆਪਰੇਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੇਚੀਦਗੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਪਾਇਲਟ ਕਰਨਾ, ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. "ਇਹ ਵਾਹਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੁਕਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਲਗਭਗ 11 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ”- ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਦੇਵ ਦੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਯਿਗਿਟ ਟਾਪਕੁ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 50 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅਸੀਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਕ ਅਚਾਨਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ. ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵੇਖਿਆਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਕਿਉਂ ਰੁਕਿਆ? ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਤੇ ਪਰਤਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪਾਇਲਟ ਹੈ. ਆਪਰੇਟਰ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀ ਤਿਤਲੀ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਹਵਾ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਘਾਹ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲੈ ਆਵੇ.

"ਖੈਰ ਚੱਲੀਏ", Igitਇਜੀਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. "ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਮੈਟਰੋ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ - ਮੰਗ.”ਯਗੀਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਟਾਪ ਇਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਥੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਮੋਡ ਵਿਚ ਇਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਥੇ ਜਾਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਾਇਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 2005 ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਡੇਵ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ. ਖ਼ੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇਹ ਪਾਇਨੀਅਰ ਕੰਪਨੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (ਸਿਵੌਕਸ, ਰੂਨ, ਰੁਂਗਿਸ, ਲਾ ਰੋਚੇਲ, ਈਸੀ-ਲੈਸ-ਮੌਲੀਨੌਕਸ), ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ (ਰੋਟਰਡਮ) ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (ਪਬੌਕ ਰੈਂਚ, ਜੈਕਸਨਵਿਲ, ਗੈਨਿਸਵਿਲੇ) ਵਿਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਕ? ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਰਸਤੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੌਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਣਗੇ.

ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਮੈਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਕੇ ਤਜਰਬੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਲੋਰਿਡਾ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮੈਨਾਗੁਆ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?


ਵੀਡੀਓ: 15 Must See Caravans, Campers and Motorhomes 2019 - 2020 (ਜਨਵਰੀ 2022).