ਥੀਮ

ਟਾਇਰ, ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਟਿularਬਿularਲਰ: ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਕਾਰ

ਟਾਇਰ, ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਟਿularਬਿularਲਰ: ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਅਕਾਰ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਟਾਇਰ, ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਟਿularਬਿ .ਲਰ: ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਾਂਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੌੜ ਵਿਚ ਜੋ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਜੋਸ਼ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ,ਕਿਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਤਦ ਆਈਡੀਗ੍ਰੀਨ ਦੀ ਇਸ ਮਿਨੀ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ:

  • ਟਾਇਰ (ਜਾਂ ਕਲਿੰਸਰ), ਟਿularਬਲਰ ਅਤੇ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ: ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ
  • ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਜਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਪਾਠ ਨੂੰ ਜਾਣੋ
  • ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਟੀਪੀਆਈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ
  • ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈੱਡ ਪਾਓ

ਕਲਿੰਸਰ, ਟਿulaਬੂਲਰ ਅਤੇ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ theyਬ, ਟਿularਬਲਰ ਅਤੇ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਰਿਮਜ਼' ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਆਓ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨੁਸਖੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ ਜਿੱਥੇ ਖੋਜ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਟਾਇਰ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ)

ਦੀ ਟਾਇਰ ਮੈਂ ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੂਟੀਲ / ਲੈਟੇਕਸ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਲਿੰਸਰ ਨੂੰ ਰਿਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਮੈਂ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵੀਡੀਓ ਟਿutorialਟੋਰਿਅਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ).

ਲਾਭ

  • ਕਲਿੰਸਰ ਹਨ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ
  • ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਹਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਬਾਅਦ
  • ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ

ਨੁਕਸਾਨ

  • ਕਲਾਸਿਕ ਕਲਿੰਸਰ ਹੈ ਡਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ
  • ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਜਲਦੀ ਬਦਬੂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ
  • ਜੁੜੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ withਬ ਵਾਲਾ ਕਲਿੰਸਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ)

ਇਹ ਇਮਤਿਹਾਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਲਿੰਸਰ, ਲਾਸ਼ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਚੋਣ ਹੈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਾਹਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੀ.

ਟਿularਬੂਲਰ

ਦੀ ਟਿularਬੂਲਰ ਮੈਂ ਹਾਂ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਉਹ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕਵਰ ਬੰਦ ਹਨ, ਉਹ ਹੈ, ਉਹ ਹਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਿਆ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਸਟਿਕ ਗਲੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ; ਟਿularਬੂਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਲਾਭ

  • ਟਿularਬੂਲਰ ਹੈ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ
  • ਟਿularਬਿ theਲਰ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਹੋਰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਰੋਸ਼ਨੀ
  • ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਟੁੱਟਣਾ ਜੇ ਫਟਿਆ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਿularਬਿ useਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਧੂਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਮਲਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਕੰ fromੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨੁਕਸਾਨ

  • ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈ ਖਰਚੇ ਟਿularਬੂਲਰ ਦੇ ਹਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਲਿੰਸਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ
  • ਇਹ ਕੁਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾ toਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ
  • ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੰਚਚਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਾਧਨਾਂ (ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ

ਘੱਟ ਭਾਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਣਾਇਆ ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ; ਪੰਚਚਰ ਸੁਰੱਿਖਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੈਦਲ ਹੀ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਤਮਕ ਗੁਣ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਵੀ. ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਬਲਕਿ ਇਕ ਪੀੜਤ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ

ਦੀ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਮੈਂ ਹਾਂ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਦਰਾਸਫਿਤੀ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਟਿlessਬੈਸ ਰਹਿਤ ਰਿਵਾਇਤੀ ਰਵਾਇਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡਬਲ ਗ੍ਰੋਵ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਪੀਸਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਟਾਇਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

ਲਾਭ

  • ਟਿlessਬਲੇਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਪਕੜ, ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਹੈ
  • ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਕ ਵੀ ਹੈ ਪੰਕਚਰ ਲਈ ਚੰਗਾ ਵਿਰੋਧ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਮਾ .ਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਠੜੀ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ

ਨੁਕਸਾਨ

  • ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ appropriateੁਕਵੀਂ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹਨ
  • ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਟਿularਬਲਰ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਪਰ ਉਹ ਹਨ ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ withਬ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਹੀਂ
  • ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਡਬਲ "ਗ੍ਰੋਵ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ

ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਿlessਨਲੈੱਸ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖੋ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਖੋ) ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਰੋਡ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਪਹਿਲੇ ਰੋਡ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟੈਸਟ 2006 ਵਿੱਚ ਹਨ) ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ਾਇਦ ਜਿੰਨੇ ਬਹਿਸ ਕਰਦੇ ਹੋਣ, ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਵਰ ਹੋਣਗੇ; ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ (ਭਾਵ ਜਦੋਂ ਇਸ ਦੇ ਰਿੱਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸੌਖ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ) ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮਿਆਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਹੁਣ ਵੀ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਸਵਾਰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅੱਧ-ਤੋਂ-ਉੱਚੇ ਐਮੇਰੇਟਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੋ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਿlessਬਲੇਸ ਦੀ ਉੱਚਿਤ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: "ਇੱਕ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਲਿੰਸਰ ਪਲੱਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ andਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਧਨਬੰਦ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ 20% ਦੁਆਰਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ 13% ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.". ਇਹ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵੈਸਿਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ: "ਜਿਹੜਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ". 6 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿਚ ਫੈਲਿਆ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ 9 ਟਾਇਰ ਪਲੱਸ ਕਮਰੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ withਬ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਐਤਵਾਰ ਸ਼ੁਕੀਨੀ ਸਾਈਕਲਿਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਟਿlessਬਲੇਸ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲਗਭਗ ਕਲਿੰਸਰ ਵਾਂਗ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਟਿularਬੂਲਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: "ਉਪਾਵਾਂ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾ ਸਵਾਲ

ਸੜਕ ਬਾਈਕ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਪਰ ਆਓ ਅਸੀਂ ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਈਏ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ ਦਾ ਕੋਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਖੁਦ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਪੰਚਚਰ ਟਾਕਰੇ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟਾਇਰ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਤਲੇ ਅਤੇ 10 ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅਪੂਰਣ ਦਬਾਵਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕੀਮਤੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਲਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਹਨ.

ਪਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵੱਡੀਆਂ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਜ਼ਾ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹੇਠਲੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਵਿਆਪਕ ਟਾਇਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਐਫ 1 ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਿਵੇਂ ਹੋਏ ਹਨ; ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ 25mm ਟਾਇਰ 23mm ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਮਿਆਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ: ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਵਿਚ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਇਕ ਪਰਤ ਦਾ ਕਿਹਾ ਲਾਸ਼ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਵਲਕਨਾਈਜ਼ਡ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਛੱਤ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ ofਬ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫੁੱਲ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੰਚਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਈਕ ਟਾਇਰ ਅਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ

ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

  • ਇੱਕ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਘੇਰੇ / ਵਿਆਸ
  • ਦੂਸਰਾ ਅੰਕ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ

ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਇੰਚ ਜਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਾਪ ਇਕੋ ਟਾਇਰ ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਈਟ੍ਰੋ, ਇੰਚ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਰਕਿੰਗ; ਇਹ ਈਟੀਆਰਟੀਓ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਟੇਬਲ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪੋਸਟ ਵਿਚ ਅਗਲਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ)

ਈ.ਟੀ.ਆਰ.ਟੀ.ਓ.ਇੰਚਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਰਕਿੰਗ
47-20312 1/2×1.75
62-20312 1/2×2 1/4320×57
47-30516×1.75
37-40620×1.3
47-40620×1.75
54-40620×1.95
37-54024×1 3/8600x35A
47-50724×1.75
37-59026×1 3/8650x35A
40-58426×1 ½650x35 ਬੀ
47-55926×1.75650×47
47-55926×1.75/1.9650×47
54-55926×2.00650×50
32-63027×1 ¼
40-58427.5×1.65650x42 ਬੀ
22-62228×1700x22C
23-62228×1700x23C
25-62228×1 5/8×1 1/16700x25C
28-62228×1 5/8×1 1/8700x28C
32-62228×1 5/8×1 ¼700x32 ਸੀ
37-62228×1 5/8×1 3/8700x35C
40-62228×1 5/8×1 ½700 × 38/40 ਸੀ
40-63528×1 ½700 ਬੀ ਸਟੈਂਡਰਡ
47-62228×1.75700 × 40/42 ਸੀ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਹਨ ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ buyੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਸਲਾਹ ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ .ਬਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮਰਪਿਤ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਜਾਓ. ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿਚ ਇਕਾਈ: ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਓਗੇ ਕਲਿੰਸਰ, ਲੇਕਿਨ ਇਹ ਵੀ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ, ਟਿularਬੂਲਰ, ਦਬਾਅ ਮਾਪ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੀਓ 2 ਗੱਤਾਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗਾਈ ਲਈ.

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਚੁਣਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕੇ, ਜਾਰਜੋਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਇੱਕ 28 ਰਿਮ ਇੱਕ 26 ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ); ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 21mm ਰਿਮ ਵਿਚ 25mm ਟਾਇਰ ਫਿਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 28mm ਦਾ ਟਾਇਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ; ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇਕ ਬਾਈਕ ਦੇ coverੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖੋ. ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ:

ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਟਾਇਰ

ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਟਾਇਰ

ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੇ ਟਾਇਰ

ਹਚਿੰਸਨ ਟਾਇਰ

ਸ਼ਵਾਲਬੇ ਟਾਇਰ

ਵਿਟੋਰੀਆ ਟਾਇਰ

ਮੈਕਸੈਕਸਿਸ ਟਾਇਰ

ਪਿਰੇਲੀ ਟਾਇਰ

ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ

ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ .ਬ

ਹਚਿੰਸਨ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ

ਮਿਸ਼ੇਲਨ ਟਿ .ਬ

ਮੈਕਸੈਕਸਿਸ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ

ਸਕਵਾਲਬੇ ਟਿ .ਬ

ਬਾਈਕ ਟਿulaਬੂਲਰ

ਸੀਓ 2 ਸਾਈਕਲ ਪੰਪ

ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ

ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਪੰਪ

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਿਨੀ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਦਾ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਬਿਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ, ਆਓ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ; ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰਬੜ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ:

  • ਇਹ ਮਿਧਣ: ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਜਿਹੜੀ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਇਹ ਮਿਕਸਡ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਘੁਲਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇ ਟ੍ਰੈਚ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰੀੜ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਾਕਤਵਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੇਵਲਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਹਨ.
  • ਉੱਥੇ ਲਾਸ਼ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੋਟੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੰਦਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਵਿਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਟੀਪੀਆਈ ਅਰਥਾਤ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ ਤੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ.  ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੇਬਲ ਪੜ੍ਹੋ ਟੀਪੀਆਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਰਬੜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਉੱਨੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀà ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ.
  • ਅੱਡੀ ਜਿਹੜੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਰਿਮ ਤੇ ਦਬਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕੈਵਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
  • ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਮੈਂ ਅੰਦਰ ਹਾਂ butyl / ਲੈਟੇਕਸ ਜੋ ਹਲਕੇ, ਕੋਮਲ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਟੋਰਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਵਰ ਦਾ ਚਿੱਤਰ) ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਤੋਂ TPI ਮੁੱਲ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੋ ਨੰਬਰ ਲਾ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਬਾਰ / ਪੀਐਸਆਈ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ; ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਪੁੰਸਕਤਾ ਦੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ 25mm ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ 6 ਤੋਂ 8 ਵਾਯੂਮੈਥਿਕ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, 23mm ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ.

ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਪੰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵੇਖੋ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਬੁਲਾਰੇ). ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

  • ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਪੰਚਚਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦ ਇਕ ਹੋਰ ਰੰਗ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤ ਹੈ
  • ਜੇ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਗਮ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਕੱਟ ਅਤੇ ਹੰਝੂ; ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਰਬੜ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੇਸਰੇਸਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਿਆਂ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ.
  • ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਲਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ choiceੁਕਵੀਂ ਚੋਣ ਲਈ

ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਨ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਭਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੋਟਾ ਅਸਫਲਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਦੇਖੋ ਸ਼ਵਾਲਬੇ) ਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਟਾਇਰ 2 ਤੋਂ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਸੀਮਾ 3 ਤੋਂ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ); ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਸਾਈਕਲਿਸਟਾਂ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ 5/6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਮੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਟਾਇਰ ਬਦਲਾਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹਰ ਸਾਲ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਮਟੀਬੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈੱਡ ਘੱਟ ਚੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਠੰ ,ੇ, ਸੁੱਕੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁੱਲ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲਟਕਿਆ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੁੱਲਿਆਂ' ਤੇ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਸਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ ਵਿਨੈਂਸੋ ਨਿਬਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆ ਵੀਡੀਓ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਵਾਇਰਲ ਹੋਇਆ; ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ ofਬ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੌਣ ਸਾਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਟਿutorialਟੋਰਿਯਲ ਜੋ ਕੁਝ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਵਿਨਸਨਜ਼ੋ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਇਕ!

ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਲੇਖ ਜੋ ਮੈਂ ਆਈਡੀਗ੍ਰੀਨ ਤੇ ਲਿਖੇ ਸਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ:

  • ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ
  • ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਪੜਿਆਂ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
  • ਰੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਐਮਟੀਬੀ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੀਆਂ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੋ
  • ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਪੜੇ: ਜੁਰਾਬਾਂ ਅਤੇ ਜੁਰਾਬਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ
  • ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ, ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ
  • ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਗਲਾਸ: ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਮਾੱਡਲ
  • ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੈਲਮੇਟ: ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਮਾਡਲ

ਟੂਲਿਓ ਗਰਿੱਲੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ



ਵੀਡੀਓ: 8 Insane Personal Transportation Inventions (ਜੁਲਾਈ 2022).


ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Tejora

    next time I ask you to pay attention to the topic of the blog and not be scattered over trifles with such a post. otherwise I will not read you.

  2. Saktilar

    interesting

  3. Wally

    ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ

  4. Parsefal

    Wasted all day

  5. Somerset

    ਕਿੰਨਾ ਪਿਆਰਾ!!!!!!!!!!!!)

  6. Kratos

    ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ